Высота Октябрьского моста всего 30 метров.

Среди бела дня 14 июня 1965 года боевой истребитель вошёл в створ центральной арки моста через Обь, пролетел под ним и «свечой» взмыл вверх. Валентин Привалов был лётчиком военно-морской авиации и имел опыт полётов на бреющем полёте над волнами Балтийского моря. В Новосибирске Валентин Привалов находился в служебной командировке. Судьбу воздушного хулигана решил министр обороны СССР Родион Малиновский.

14 июня 1965 года обычный летний день в Новосибирске был нарушен оглушительным рёвом реактивного двигателя. Над Обью, к ужасу и восторгу тысяч горожан, пилот Валентин Привалов на истребителе МиГ-17 совершил немыслимое: на скорости под 700 км/ч он провёл машину под центральным пролётом Октябрьского моста. Легендарный трюк, окутанный мифами, был чистой правдой — и едва не стоил лётчику карьеры и свободы.

Расчёт на секунды: «свеча» над Обью

Около полудня ясного дня истребитель появился над рекой. Сделав два захода, на третьем развороте он с ревом ушёл вниз, точно в створ центральной арки. Пролёт под 30-метровым сводом занял мгновение. За ним — критический манёвр: чтобы не врезаться в железнодорожный мост в 950 метрах впереди, Привалов взмыл почти вертикально, уходя в небо «свечой».

«Самолет пролетел в метре над водой, и вода закипела, — рассказывали очевидцы. — У него было не более пяти секунд, чтобы уйти от столкновения». На чудовищной перегрузке пилот почувствовал хруст костей, но справился. МиГ-17 — машина длиной 11 метров с размахом крыльев почти 10 метров — прошёл в считанных метрах от ферм ж/д моста, по которому в тот момент шёл состав.

Мотив: вызов или отчаяние?

Что толкнуло опытного лётчика военно-морской авиации на такой риск? По официальной версии, капитан Привалов, находившийся в командировке в Новосибирске, хотел «обратить на себя внимание командования». Он подавал рапорт для отправки во Вьетнам, но получал отказы. Отчаянный трюк должен был доказать его мастерство.

Допрос у маршала и неожиданное помилование

Последствия не заставили себя ждать. Лётчика арестовали. Делом лично занялся министр обороны СССР, маршал Родион Малиновский. Он обвинил Привалова в «чкаловщине» — безрассудной браваде, грозился трибуналом и увольнением.

Но судьба пилота сложилась иначе. По легенде, первый секретарь Новосибирского обкома Фёдор Горячев позвонил лично Брежневу, заступившись за «ухаря», который «сделал городу рекламу». В итоге Привалова не отдали под суд. Он продолжил службу, ещё 12 лет командовал эскадрильей в Горьком, вышел в отставку в звании полковника.

Фотоподделка, ставшая символом

Знаменитый снимок истребителя, вылетающего из-под моста, знаком каждому новосибирцу. Но это — искусный коллаж, «фотожаба» середины 2000-х.

«Его сделал дизайнер Евгений Социховский по заказу Музея Новосибирска, — поясняет краевед Константин Голодяев. — Намеренно с нарушением пропорций: самолёт сильно увеличен, а угол полёта нереалистичен. Чтобы никто не принял это за настоящий снимок».

Мост-символ, который едва не потерял украшения

Сам Октябрьский (Коммунальный) мост, под которым пролетел Привалов, — памятник своей эпохе. Его проектирование началось ещё в 1930-х, но построили только к 1955 году. Легенда гласит, что финансирование «пробил» сам Лаврентий Берия. А уже на финише Никита Хрущёв потребовал экономии, из-за чего мост лишился запланированных колоннад и обелисков, получив свой знаменитый изгиб.

Но даже в «урезанном» виде он стал одним из главных символов города — и единственным, под которым на такой скорости и с таким риском прошёл реактивный самолёт. Повторить трюк Привалова больше никто не решился. Эта история навсегда осталась в анналах городского фольклора как пример безрассудной отваги, невероятного мастерства и советской «управляемости» там, где, казалось бы, любой исход был предрешён.