«АНТ-25»: 63 часа над льдами. История одного перелета

▪️В июне 1937 года трое советских летчиков сделали то, что до них не удавалось никому. Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков провели в небе 63 часа, проложили маршрут через Северный полюс и посадили самолет в США. Это был не просто перелет — это была тяжелая работа на пределе человеческих возможностей.

Машина

▪️Самолет АНТ-25 конструкции Туполева выглядел необычно. При длине фюзеляжа 13 метров размах его крыльев составлял 34 метра. Огромные крылья были нужны для топлива — чтобы пролететь 9 тысяч километров без посадки, горючего требовалось очень много.

▪️Одномоторный АНТ-25 не был предназначен для комфорта. В кабине не было обогрева, система антиобледенения отсутствовала, а на высоте 4–5 тысяч метров людям не хватало кислорода. Двигатель М-34Р мощностью 950 лошадиных сил считался одним из самых надежных в мире, но пилотам приходилось полагаться только на себя.

Экипаж

▪️Командир Валерий Чкалов — пилот от Бога. Он виртуозно чувствовал машину, умел принимать решения в нестандартных ситуациях. Его стиль пилотирования называли уникальным.

▪️Второй пилот Георгий Байдуков отвечал за «слепые» полеты — умение вести самолет по приборам, когда видимость нулевая. Именно его навыки помогли экипажу выбраться из многокилометровой облачности.

▪️Штурман Александр Беляков был мозгом экспедиции. У Северного полюса магнитный компас бесполезен, и Беляков ориентировался по солнцу, используя собственноручно разработанный указатель курса.

Полет

▫️18 июня 1937 года АНТ-25 поднялся с подмосковного аэродрома в Щелково. Курс — на Северный полюс, а оттуда — в Америку.

▫️Сразу после взлета начались сложности. Самолет вошел в облачность, и на крыльях стал намерзать лед. Это одна из самых опасных ситуаций в авиации: обледенение делает машину тяжелой и неуправляемой. У АНТ-25 не было противообледенительной системы, поэтому Байдуков вел самолет почти вслепую, а Чкалов с Беляковым открывали форточки и вручную счищали лед с крыльев.

▫️Над Северным Ледовитым океаном пришлось набрать высоту 4–5 тысяч метров. Там постоянно ниже нуля, а дышать без кислорода тяжело. Отопление в кабине не работало, и летчики несколько часов провели в холоде, практически без движения.

▫️Утром 20 июня, когда топливо было на исходе, экипаж увидел землю. Самолет приземлился на военном аэродроме в американском городе Ванкувер, штат Вашингтон. Горючее закончилось практически в момент касания.

После

▪️В США летчиков встретили как героев. О перелете писали все газеты, а имя Чкалова стало известно на весь мир. Сам полет доказал, что советская авиационная школа и техника способны на серьезные достижения.

▪️Дальнейшая судьба экипажа сложилась по-разному. Валерий Чкалов погиб через год при испытании нового истребителя. Георгий Байдуков прошел войну, дослужился до генерал-полковника. Александр Беляков занимался наукой и преподаванием, возглавлял кафедру в Военно-воздушной академии.

▪️Сегодня подлинный АНТ-25 можно увидеть в музее в Монино. В американском Ванкувере работает музей Пирсона, где установлен памятник экипажу. Там до сих пор проходят памятные мероприятия — в России и в США этот перелет помнят как пример мужества и профессионализма.

🔴Новосибирская областная организация ветеранов планирует принять участие в мероприятиях, посвященных 90-летию беспосадочного перелета через Северный полюс. На нашем сайте будет представлена актуальная информация о ходе подготовки к этим мероприятиям, а также подробности о выдающемся подвиге «сталинских соколов».